DXへの取り組みは、商用車においてどのくらい進んでいるのか。運送事業者、乗合バス、貸切バス、タクシーに分けて、デジタル化の現状とデジタル技術の導入機会を探る。

SaaS導入予定の企業が増加。なかでも人事・給与システムでのSaaS利用意向が大きく伸びている。また、財務・会計システムでも2倍程度拡大。業務の効率化やITのコストダウンの要請もあり、ニーズが高まっている。

DXやビッグデータなど、バズワードとも言われた新しいソリューションをIT業界は提案し続けているものの、実証実験の大半が本格導入には至らず終了している。多くの企業は短期の利益確保を優先し、戦略的な投資に対して及び腰になっているのではないか。

なかなか解消されない人手不足に加え、リモートワークや様々に変化する営業時間への対応など、シフト管理はますます複雑化している。シフト管理を効率よく行い、生産性を向上を可能とするシステム・サービスの直近の動向を紹介。

2020年、Huawei社の携帯電話出荷台数は前年比25％の減少。基地局ビジネスでは世界シェア44％に達したものの、2021年は厳しい状況に。Huawei問題は世界の安全保障問題に発展し、未だ収まる気配はみられない。

制御系システムが主流だった頃、情報系システムのカーナビは軽視されがちだった。ところが現在、カーナビは通信機能を持ち、閉じられた車室内を外部の世界へとつなぐ。同じくトヨタも情報系ハードウェアの扉を開き、ソフトウェアサービス世界への自由な出入りを可能にしている。

「eKYC」は、非対面式の本人確認システムである。現在は金融業界で導入が進んでおり、今後他業種でも採用が見込まれるeKYCが、他の非対面式本人確認システムより優れている点、またデジタル上での確認方法について考察。

弊社資料「IoTマーケット参入動向の徹底調査～ITベンチャー・中小IT企業の取り組み実態～（2021年3月17日発刊） 」から抜粋。是非、レポートサマリー「IoT関連市場への新規参入動向調査を実施（2020年）」と合わせてご一読下さい。

弊社が初めてクラウドコンピューティングのレポートを発刊したのは2009年、ビッグデータは2012年、その後も新しい技術は次々に登場する。バズワードとも言われた新テクノロジーについて調査を重ねてきた筆者が考える、新テクノロジーの発展と推移。

ナビゲーションツールは「使いにくい」「使いこなせない」「使えない」システムの利用をスムーズに進められるソリューションである。DXの実現を支える存在となりうるものであるが、日本ではまだ馴染みがない。本稿では4社の製品と取り組みを紹介する。

徹底したコロナ対策の上で開催された「第13回 オートモーティブワールド 2021」。やや勢いがそがれたCASEの動向について本当のところはどうなのか、CASEのSとAのベンダ、注目度高まる車載ソフトウェア・ベンダ、に関してレポートしていく。

民間事業者では、既にマイナンバーカードを活用したソリューションの提供をはじめているものの、マイナンバーカード交付率は未だ3割程度にとどまっている。現状の自治体システムの標準化対応の取り組みやマイナンバーカードの利活用状況はどのようになっているのか。

スーパーシティとスマートシティの違いは何か？ まずは共通点と相違点を確認して、それぞれの特徴と関係性を解説。2021年度、本格始動するスーパーシティ施策に注目せよ。

従来、共通ポイントは1業種1社で導入されることが原則であった。複数の共通ポイントを導入する店舗が増えるにつれて、共通ポイント事業者にとって、いかにして自社のポイントカードの提示を増やしていくかが、重要な取り組みとなる。

近頃、耳にも目にも入ってくることの多い「量子コンピュータ」。何かすごそうだけど、何が？ これから何かに使われるらしいけど、何に？ 量子コンピュータとは何か、簡単にでも押さえておこう。

エアタクシー開発が先行しているのは海外企業である。日本では、政府によって「空の移動革命に向けた官民協議会」が立ち上げられ、経済産業省と国土交通省は2023年の事業開始、2030年の本格普及に向けたロードマップを示した。