【アナリストオピニオン】モビリティ×IT 自動車産業におけるIT新大陸 MICとはなにか①
ITとデータを分析の軸に、自動車産業の研究結果を発表
矢野経済研究所では、自動車産業に対し“ITとデータ”を分析の軸に据えて市場動向の研究を行い、その成果を2021年10月末に発表している。
『2021 モビリティDX ～IT・データ視点から考察した自動車ビジネスの未来分析～』である。 （同上プレスリリース「モビリティDXに関する調査を実施（2021年）)
ここではプレスリリースで触れているMIC（Mobility Information Circle：モビリティ・インフォメーション・サークル）について、もう一歩、深堀して解説したい。
MIC（モビリティ・インフォメーション・サークル）
自動車は急速に情報端末化し、今後、自動車関連のビッグデータをOEMは抱え込むことになる。そして、次の戦いは自動車を販売する以上に、このデータをどのように運用し、活用するかが重要になるというのは多くの識者が認識しているところだ。
そうした将来像を理解していくために、矢野経済研究所では、自動車がもたらすビッグデータの活用・運用の流れをモビリティ・インフォメーション・サークル（MIC）として整理した。今後、OEMや新興ベンダなど自動車メーカーにとって、競争の尺度はMICをいかに早く確立できるかに移ってくると矢野経済研究所では考えている。
MICとは、自動車OEMが今後目指すべき、車両情報（走行データや運転者の属人データなど含む）の循環・蓄積サイクルを表現したものである。
過去、自動車は販売されて以降、利用状況（走行情報など）を吸い上げることは困難であった。自動車が生活者の手に渡れば、接点は定期的な保守メンテナンス程度であり、出荷後の自動車の情報をOEMは入手することはできなかった。
しかし、自動車のコネクテッド化がすすみ、カーナビ関連情報、車両情報、走行関連情報・・・などが徐々に取得できるようになってきた。これは極めて大きな変化である。MICは、その変化の先、10年程度の未来を想定した概念となっている。
図では、右と左に大きく環を描いているが、矢野経済研究所では、それぞれ「MIC」「MIC for Service」と名付け、それぞれ下記のようなメッセージを込めている。
右：OEM社内・グループ内での新しいデータ循環
- 走行データ等を次の車両開発に向け企画段階から活用する
- 設計段階において実走行データ等を使ってより現実に即したシミュレーションが可能
- 保守等において実走行データ等を生かした故障判断等が可能
- ビークルOSのOTAアップデートで不具合の修正が可能
- コネクテッドが“個車化”を推進、利用環境・状況に応じてクルマが最適化される
左：多様な企業に対し走行データ等を提供することで新しいサービスの創生
- 運転態度等を反映した損害保険の提供
- カーシェアビジネスにおける最適な車両マネジメント
- 最適移動ルートの提供などMaaSの実現
- サービス同士のデータ連携
- モビリティデータを使った新サービスの事業性検証（シミュレーション）
次回もう少し詳細を紹介しよう（忌部佳史）。
※全文は以下よりご覧いただけます。
忌部 佳史（インベ ヨシフミ） 理事研究員
YanoICT(矢野経済研究所ICT・金融ユニット)は、お客様のご要望に合わせたオリジナル調査を無料でプランニングいたします。相談をご希望の方、ご興味をお持ちの方は、こちらからお問い合わせください。
YanoICTサイト全般に関するお問い合わせ、ご質問やご不明点がございましたら、こちらからお問い合わせください。